Grafici storici del prezzo della benzina: il peso delle tasse

Torniamo sul prezzo della benzina, visto che è un tema che interessa a molti, per approfondire il tema della composizione del prezzo della benzina, ed in particolare il peso delle accise e dell’IVA. Proponiamo dunque qualche grafico storico sulla composizione del prezzo di benzina, gasolio e GPL da gennaio 1996 a settembre 2009 (la fonte dei dati il Ministero dello Sviluppo Economico). Si può notare che l’aumento del prezzo dei carburanti negli ultimi anni è da ricondurre per la gran parte all’aumento del costo industriale (che, come giustamente si notava nei commenti al post sul rapporto tra prezzo petrolio e prezzo della benzina, è strettamente collegato con il prezzo del greggio, ma è influenzato anche da fattori diversi).
Vale la pena di evidenziare il ruolo dell’IVA: infatti, come già sottolineato, l’IVA viene calcolata sull’importo comprensivo delle accise, ed inoltre essendo un moltiplicatore amplifica gli effetti di un aumento del costo industriale sul prezzo finale al consumo. Sarebbe a mio parere molto sensato se le associazioni dei consumatori si muovessero per chiedere l’eliminazione dell’IVA sui carburanti, per sostituirla con un accisa fissa, in modo da evitare questo effetto moltiplicatore.

Evidenziamo anche un aspetto interessante: il GPL non costa (al netto delle tasse) tanto meno di benzina e gasolio, per quanto negli ultimi due anni circa non sia “partito per la tangente” e abbia mantenuto una stabilità decisamente maggiore.
Però, come si nota dal grafico che mette assieme gli storici del costo industriale dei tre carburanti, ci sono stati periodi in cui il costo industriale del GPL è stato superiore a quello della benzina. La grossa differenza di prezzo è causata dalla differenza di tassazione: infatti l’accisa sul GPL è estremamente minore.


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